21世纪经济报说念见习记者 焦文娟 广州报说念开云kaiyun

　　21世纪经济报说念记者从澳大利亚裁判文牍网 JADE（Judgments and Decisions Enhanced）获悉，对于奥迪对蔚来在澳大利亚提交的 “ES6、ES7、ES8” 商标注册请求所提议的异议，澳大利亚常识产权局于当地时分 11 月 28 日作出裁定，认同了蔚来的要津诉求，否决了奥迪的异议请求，准许蔚来的商标请求在澳大利亚不绝鼓动注册经由。

　　奥迪与蔚来的商标之争仍是握续了三年多。

　　早在2021年10月，奥迪就对外声称，蔚来的ES6和ES8车型称号，滋扰了奥迪S6和S8的商标权，并在德国慕尼黑告状蔚来。奥迪以为，蔚来ES系列商标可能激勉挥霍者浑浊。2023年1月、2024年4月德国两次审判时，蔚来均以败诉实现，德国慕尼黑高等地区法院禁止蔚来以“ ES+ 数字”方式的商标销售电动汽车。

　　彼时，当地法院给出的流露是：字母E不时被用在一些电动随机电气化车辆的改型上，会被流露为“发动机方式”的改换。挥霍者可能会误以为ES6等于电动版的S6，两款车开始于团结汽车制造商。

　　蔚来在二审败诉后对德媒默示：“天然咱们对法院的裁决感到失望，但咱们念念强调的是，慕尼黑高等地区法院的裁决对咱们的业务和用户莫得影响，咱们将不绝通过在欧洲提供智能高端电动汽车和处事来优先磋议用户的需求。”2022年10月，蔚来也将在德国发售的ES7车型更名为EL7。

　　不啻德国，奥迪在欧盟、好意思国、澳大利亚皆发起了对蔚来的诉讼。而在那时的欧盟，2023年2月，欧盟常识产权局驳回了奥迪的诉讼请求，裁定蔚来的“ES8”和“ES6”与奥迪的“S8”和“S6”不组成浑浊性相同。

　　对于这次奥迪在澳大利亚拿起的商标异议，奥迪仍坚握蔚来滋扰了其商标权，蔚来则方针，“E”当作首字母的存在，与奥迪的“S6、S7、S8”变成了赫然辩认。澳大利亚常识产权局最终认定：“举座比对奥迪与蔚来的商标，两者存在显耀区别，不组成骨子性相同。” 

　　那时有声息以为，这一系列诉讼是奥迪崎岖蔚来汽车参加德国市集以及部分国际市集的一次行动。就在奥迪初度提议诉讼的4个月前，2021年6月，蔚来将出海欧洲的首站设在挪威。随后，蔚来在2022年10月文牍全面参加瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国市集。

　　本年以来，蔚来的出海进程在加速。蔚来仍是在效用进行组织架构休养，确立了隐敝中东及北非、西欧、南欧等六地面区的八个二级部门。10月，蔚来文牍将认真在中东和北非地区开展业务，并议论于2024年第四季度全体系参加阿联酋市集。11月，蔚来文牍将认真在阿塞拜疆开展业务，并预测于2025年第二季度驱动家具委用。

　　从天下市集来看，与销量下滑的奥迪比拟，蔚来们正保握增长势头。

　　财报自大，本年前三季度奥迪在天下委用量同比下滑10.9%至123.56万辆，而蔚来的委用获利则同比增长了35.05%至17.03万辆，理念念的销量同比增长45.4%至34.18万辆。但不行残忍的是，奥迪天下销量界限仍分别是理念念、蔚来的3.6倍和7.3倍，新势力赶上BBA尚需时日。

　　在中国市集，中国自主高端品牌正侵占BBA的市集份额。

　　奥迪本年前三季度在华销量为47.72万辆，同比下滑8.5%；当作对比的是，赛力斯前三季度销量同比增长364.23%至31.67万辆。

　　蔚来高档副总裁魏健在11月的广州车延期间浮现，昔时一年间，有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来，其中，包括华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪。而这家门店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店。此外，蔚来翻牌的门店中，还包括保时捷、玛莎拉蒂、良马、飞驰等多个传统豪华品牌经销商。 

　　BBA嗅到了危急，驱动致力于追逐自主品牌的智能化进程。在广州车延期间，BBA皆标明了其拥抱高阶智驾的决心。良马初度展示了其车联网V2X时期，飞驰公布了基于其自研的操作系统打造的智驾决议，奥迪则联袂华为，展示其首款搭载华为高阶智驾决议的车型Q6L e-tron。

　　“接下来两三年至关贫乏开云kaiyun，蔚来断绝有失。”蔚来独创东说念主李斌说。成功属于New money照旧Old money，时分会给出谜底。