从武汉市启程，沿汉江一皆向西，经随州市、襄阳市到达东风公司的发祥地十堰市。这绵延沉的汽车产业走廊，让湖北成为宇宙汽车产业化进度最高、产业链最好意思满的省份之一。2022年，“武襄十随”汽车集群入选宇宙第三批先进制造业集群。这是我国3个国度级汽车产业集群之一，产值位居宇宙第一方阵。

　　围绕电动化与智能化，湖北汽车产业正加速驶入绿色、低碳快车谈。

　　新旧动能调遣

　　大开手机APP“召唤”，无东谈主驾驶汽车前来“接驾”，不错从武汉经济技艺开辟区启程，沿高速公路抵达武汉河汉机场。在武汉，已有300多辆无东谈主自动驾驶车辆穿梭于街头巷尾，参预运营使用。

　　在稠密产业中，武汉经开区与汽车产业的辩论无疑最为密切。连年来，武汉经开区年产整车近百万辆，工业产值达到3500亿元，占全市的五分之一，已矣了从“一辆车”到“中国车谷”的革新。

　　武汉经开区“因车而建，因车而兴”的流程，亦然湖北汽车产业从无到有、从萌芽到茁壮的缩影。连年来，湖北汽车产业已打造酿成了以“一谷”(中国车谷)为中枢，“一廊”(汉孝随襄十汽车走廊)为撑握和“多点”(宜荆黄黄)协同的产业发展新口头，成为我国遑急的乘用车、商用车、专用车、特种车辆整车和零部件坐蓐基地。

　　按照诡计，到2025年，“武襄十随”汽车集群产值将逾越万亿元台阶，力求成为世界级汽车产业集群。从燃油车到新能源汽车，从传统汽车到智能网联汽车，这不仅是能源调遣的流程，亦然新兴科技的崛起，攸关新旧动能调遣的成败。

　　怎样转？武汉经开区也极具代表性。

　　“明智的车”必须配合上“灵巧的路”。自2019年武汉经开区的国度智能网联汽车(武汉)测试示范区揭牌后，这里便成为我国中部首个国度级智能网联汽车测试示范区。经过几年的建立，该测试示范区已建成“怒放+禁闭+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系，测试谈路总里程达1845.91公里，障翳区域约1100闲居公里，触达东谈主口超400万东谈主。

　　在武汉经开区，除了这条面向自动驾驶汽车的测试谈路，还有一条东风大路。在这里，1200多家著名汽车零部件企业沿线排开，串联成了一条好意思满障翳汽车产业链高下流的连廊，东风大路成为“千亿大路”。而在30多年前，这里照旧一派萧疏。

　　“1991年，为链接中法联合30万辆轿车形状的落户，武汉经开区破土动工。自此，这里便成为武汉工业经济的主心骨。”武汉经开区经信局副局长曾超说，经过32年的发展，武汉经开区已初步酿成以汽车制造、智能网联、新能源、新材料、电子电器、数字经济等为中枢的“3335”当代产业体系。

　　“在驰驱中养息呼吸，在超车中变换赛谈。”武汉市委常委、武汉经开区工委文牍刘子清先容，为管待群众汽车产业的真切变革，武汉经开区开辟新领域制胜新赛谈，引进栽种新能源整车企业、发展能源电板与氢能、完善新能源与智能网联汽车产业配套、推动无东谈主驾驶交易化，建立武汉智能汽车软件园、打造智能汽车软件和车规级芯片产业高地，已矣汽车产业“增量转型”。

　　围绕新能源汽车产业布局，武汉经开区“招大引强”，包括岚图、路特斯、猛士科技等在内的“新实力”“新势力”车企加速积聚，东风本田群众首个新能源标杆工场正在加紧建立，改日2年到3年，武汉经开区新能源汽车浸透率有望冲突50%。

　　补链延链强链

　　鹤立鸡群不是春。面前，围绕传统汽车产业绿色低碳发展，襄阳、十堰、随州等地骄矜发展以新能源和智能网联汽车为重心的新一代汽车产业。

　　在东风纳米焊装车间，机械臂天真挪动，精确焊合车身外壳，工东谈主在一旁通过数字化方法监控每辆车的坐蓐法子。东风纳米职责主谈主员先容，展望到年底，纳米01车型1小时能坐蓐30辆车。

　　当作襄阳引进的首个新能源乘用车整车形状，东风纳米已与襄阳轴承、新火把等多家零部件供应商达成合营，襄阳高新区借助“东风”，已与东实股份、十堰林泓等S31新能源乘用车供应商坚硬形状进区契约。

　　襄阳高新区党工委文牍、管委会主任王军说，将着眼补链延链强链，蛊惑新能源乘用车头部车企、新能源汽车高下流配套产业，以“龙头+配套”的全产业链发展旅途，擢升襄阳新能源汽车产业上风。

　　十堰市是东风汽车公司的摇篮，领有宇宙最初的商用车坐蓐上风，是“中国第一、世界前三”的商用车坐蓐基地。

　　“现在，东风商用车仍是已矣新能源纯电、氢能、混动3条技艺廓清的生态圈布局。”东风商用车有限公司副总司理金谋志说，东风商用车聚焦环卫、钢厂、矿山、口岸、城建渣土、水泥搅动、园区物流等“6+1”典型场景和客户需求，构建纯电、氢燃料以及智能生态因素，加速电动化、智能化、网联化、轻量化和分享化“五化”技艺效用的研讨与期骗。

　　“换谈”是见识，“领跑”是目的。十堰市委文牍黄剑雄说，十堰正锚定绿色低碳发展示范区定位，打造宇宙汽车产业转型示范区、全省新能源与智能网联汽车先导区，力求到2025年，新能源与智能网联汽车年产值冲突2500亿元，致力于已矣汽车工业质料和领域的快速超车。

　　“咱们正与国内企业合营推出无东谈主驾驶清扫车，现在已进入样车考证阶段。”程力新能源汽车有限公司总司理倪文涛说，本年以来，新能源车业务板块异军突起，脚下正加大新技艺、新家具的研发坐蓐力度。仅在新能源环卫车赛谈，程力新能源汽车本年产值展望可冲突1亿元。

　　中枢技艺攻关

　　东风公司是湖北省汽车产业链“链主”企业。本年4月，东风告示实验“转型升级三年行动”，2024年已矣集团旗下自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，东风自主乘用车与联合品牌的销量比例将达到1∶1。

　　东风公司党委常委、副总司理尤峥示意，为了达成上述目的，东风汽车集团改日3年将投放18款新能源乘用车家具、22款新能源商用车车型，并参预500亿元用来发展新能源业绩。

　　本体上，2020年，东风公司就发布了高端新能源汽车品牌——岚图。禁止现在，这个设置仅3年的新能源车企已推出了岚图FREE、岚图梦念念家和岚图追光3款车型，障翳了从SUV到MPV再到轿车的全品类家具体系，家具远销挪威等欧洲国度。

　　在如今的市集环境下，传统汽车产业转型早已不是一谈单独摆在企业面前的贵重。客岁年头，湖北省经济和信息化厅发布了《湖北省汽车工业“十四五”发展诡计》，对当地汽车工业发展近况作念了梳理，并回归了四方面的问题，包括自主品牌汽车竞争力不及、产业链短板问题超过、中枢技艺改进智商不彊以及新能源汽车领域发展滞后。

　　针对这些问题，除了全力支握龙头企业发力，湖北也正在逐一破题。围绕5G、无东谈主驾驶、车路协同、东谈主工智能等新技艺，该省骄矜支握智能网联汽车多元场景空洞期骗，加速推动武汉国度“双智”试点、襄阳国度级车联网先导区、汉十高速商用车无东谈主驾驶示范建立。

　　在此基础上，湖北还握住推动汽车产业结构的养息和能级擢升。武汉理工大学汽车学院院长颜伏伍说，连年来，湖北省对准要害技艺问题，加速技艺攻关，霸占新能源与智能网联汽车发展高地。

　　“下一步，全省高校、科研院所将围绕汽车行业稳增长职责决策，在感知单位、车载芯片、决策算法、导航定位等法子酿成技艺上风，加速支握态势感知、安全网关等终局安全家具研发，推动氢燃料电板、车用芯片、激光雷达、家具领域化期骗，力求成为国内车用芯片产业遑急积聚地。”颜伏伍说。

　　风雅的产业基础配合精确施策的产业带领，已酿成“筑巢引凤”的效应。连年来开云(中国)真人有限公司，沉静路特斯、比亚迪、中航锂电、宁德时间、亿纬锂能等一系列新能源汽车产业链企业在湖北布局投资，湖北“下一代”汽车产业生态圈正在加速酿成。 (经济日报记者 柳 洁 董庆森)