【军武次位面】作家：军武菌开云(中国)真人有限公司

1987年1月2日，年仅30岁的乍得国民军司令哈桑·贾穆斯，躬行指点国民军主力远征奔袭，对利比亚队列抑制的法达后勤仓库伸开紧要。留意基地的利比亚正规军足有1200东说念主，另有民兵武装400东说念主，领有上百辆T-55与BMP-1战车。而乍得队列诚然军力达到了3000东说念主，却莫得一辆坦克车辆。

以3000多名轻步兵，紧要上千名全副武装、领有重刀兵的装甲部队，听起来像是在以卵击石。但哈桑并不是疯子或者莽夫，诚然莫得什么像样的重刀兵，然而他的手中有一支“简配版”机械化部队：400辆皮卡车。

这些皮卡车不仅搭载着步兵，车上还装置了重机枪、火箭炮、高射炮、导弹等刀兵，顷然万变成为轻型战斗车。

在战斗中，搭载了“米兰”导弹的皮卡车领略了巨大作用，驾驶员充分领略本人的活泼上风，两两一组向敌军战车发起紧要。由于皮卡跑的太快，利比亚队列还来不足对准，就照旧被导弹败坏。

在一部分皮卡正面紧要的同期，另一支车队则高速前进，间接到利比亚基地后方，使利比亚队列首尾不可相顾，无法组织灵验的留意，只可在芜杂中被迢遥的导弹各个击破。

法达战役的罢了出东说念主猜度：利比亚队列死字784东说念主，上百辆坦克车辆被败坏，而乍得队列只赔本了3辆皮卡和18名士兵，以小博大成功，皮卡车从此一战成名。

如今皮卡并不单是第三寰宇国度队列的专属竖立，以好意思军为例，诚然好意思军领有弥散的轻型军用战斗车辆，但依旧采购了各式非标准战术车辆，其中很大一部分齐是皮卡车。相关于军用车辆来说，市面上常见的民用车辆更容易得到备件，简化了后勤供应。外不雅低调的民用皮卡车也比广大威猛的军用汽车更适应神秘行为。

在阿富汗与伊拉克构兵期间，好意思军特种部队和军事承包商多量使用了民用皮卡车，行为运送、观看、巡缉和赈济载具，等于出于这么的原因。直到当今，仍然有不少国度，以致是军事强国将皮卡车行为军用轮式车辆的补充。

显而易见的是，皮卡车不详成为“非标准战术车辆”的代表，很猛进度上是因为皮卡车在当地有较高的存量。独一在皮卡车能适应当地的当然环境与交通条目，得到阛阓认同的前提下，队列才领有大限度使用皮卡车的基础，而这就与皮卡本人的性能上风与私有功能密切联系。

在汽车工业刚刚起步的20世纪初，就照旧出现了同样今天皮卡车的袖珍货车。不外在那时，汽车照旧一种高度定制化的居品，直到20世纪30年代，果真兴致上的皮卡车才初始出身。这种采集了轿车和袖珍货车规划的车辆既有轿车的驾驶体验，又领有袖珍货车的运送才气，既能行为平方代步的车辆，也能搭载一定数目的货色，功能性十分强盛。

二战罢了后，列国的汽车工业齐初始探索改日民用汽车的发展标的，皮卡车亦然其中之一。为了引诱更多用户，皮卡车的规划念念路越来越像大型轿车、跑车，在外不雅、舒限制、驾驶体验上有了很大越过。同期为了措置皮卡座位数目不如轿车的问题，双排座位的四门皮卡成为了主流。而在这一时期，皮卡车的阛阓进一步扩大，在好意思国以外的其他国度，极度是在非洲、南好意思、中东和东南亚国度，日系皮卡初始成为当地的主流。

到了20世纪90年代，皮卡车早照旧不是一种单纯的器具车，而是集职责、糊口和文娱于独处的要紧车型，是许多东说念主居家旅行、远足野炊的最好代步器具。领有一辆高等皮卡，在许多国度照旧成为一种身份与地位的象征。

一直以来，由于国内的计谋限制，皮卡在中国事一个比较小众的车型。但即使是在这么的条目下，中国的皮卡阛阓依旧在逐年膨大。跟着经济条目越来越好，追求高品性糊口、私有精神需求的东说念主也越来越多，改日中国皮卡阛阓后劲巨大。

▲贵府来源：智研商榷

除了开荒国内阛阓外，鼓励国产皮卡出海亦然一个要紧的发展标的。2022年，中国皮卡的出口数目初度突破10万辆，达到了12.5万，比拟2021年增长了整整65%。这么惊东说念主的数据，背后离不开中国车企的勤勉。

由于国内汽车工业起步较晚，错过了皮卡阛阓发展的黄金时期，好意思系、日系、欧系皮卡照旧占领了大部分阛阓，国产皮卡入场时，这一阛阓照旧趋近饱和。想要在这么的环境下“杀出一条血路”，其难度之大不问可知。

开始，国内企业想要在皮卡阛阓上分一杯羹，主要依靠的技能是打价钱战，以便宜的价钱和更高的性价比取胜。在非洲、西亚和东南亚国度，这么的技能起到了权贵效果，中国皮卡很快在低端汽车阛阓上占有了一隅之地。

这么的效果如实值得欢快，但淌若国产汽车留步于此，那么在改日只会被打上“低端”、“低价”的标签。即使质地不落东说念主后，但依然难以得到耗尽者的认同，难以在高端阛阓绽放花式，这亦然“中国制造”恒久以来在外洋面对的逆境。

在这方面，有东说念主却勇于作念先驱，开寰宇之万物之先河。上汽大通竖立于2011年，品牌名为上汽大通MAXUS，旗下皮卡在上市初期，就继承在国内国外双线发展，且在外洋走高质高价道路，经由五年时辰的发展，在2022年取得了中国皮卡出口第一的成绩。可能许多东说念主对这个品牌不太练习，但糊口中仔细不雅察就会发现，它不仅在国内民用皮卡阛阓占据要紧地位，在家庭出期骗用、户外糊口、交易伙伴、以致队列等均有多量运用。

▲上汽大通MAXUS军车发运庆典

不外愈加亮眼的是，上汽大通皮卡在外洋不仅价钱贵，销量还很高。在澳新等阐扬国度阛阓，上汽大通皮卡是当地售价最贵的中国品牌。不啻销量恒久霸榜，市占率稳居前三，更是到手在当地耕作了“中国柬帖”。

难怪曾有网友在澳洲发视频说，我方还认为身在中国，因为在路上看到许多中国车，尤其是上汽大通的皮卡极度多。

早些年，中国汽车品牌想要打入外洋阛阓辱骂常坚苦的，尤其是被日本和好意思国抢占数十年的皮卡阛阓。上汽大通皮卡在外洋阛阓取得了令东说念主留神标到手，这主要归功于其超卓的品性、出色的性能和改动的规划。

2017年上汽大通的首款皮卡车型T60（国内星际皮卡）进击澳大利亚阛阓，在澳洲新车安全评鉴协会（ANCAP）的碰撞评定中，得回五星安全评级。

▲上汽大通MAXUS T60的ANCAP评分

要知说念，ANCAP的评分划定相配严苛，参与测试的车辆必须要经由侧面碰撞、柱碰碰撞、安全带未系碰撞、行东说念主保护、64km/h正面40%重复可变形壁障碰撞这5种测试，满分37分。而T60（国内星际皮卡）在测试中得回35.46分的优良成绩，成为首款得回ANCAP五星认证的中国皮卡，也创下了中国品牌在ANCAP测评中的最高分纪录。

▲上汽大通MAXUS T60皮卡在澳洲的碰撞测试

上汽大通首战成功，在澳新阛阓上市的首月斩获1100台的订单。第一战就打响了我方高品性的定位，在澳洲阛阓占有了一隅之地。

在澳洲这些阐扬国度，皮卡不单是是一辆器具车，还有一定的玩乐和轻奢属性。用户看中的不单是是踏实矜重，还步伐有高逼格、具有个性化规划和审好意思的外不雅。

在这方面，上汽大通从一初始就坚捏高品性高溢价，高端定位，不走价钱战竞争道路，使得上汽大通的皮卡外形频频齐是高头大马，外不雅看起来相配的霸气。

同期，上汽大通皮卡还因循C2B个性定制，不错为用户单独定制不同竖立的皮卡。不管是商用、家用照旧玩乐，齐能找到适应我方的车型，承接3年在澳洲销量蝉联中国皮卡品牌第一。

上汽大通凭借其国表里一致的品性和超卓的处事，在澳洲赢得了平凡传颂，成为了中国汽车产业的一张亮丽柬帖。

除了在东说念主迹罕至的澳洲以外，上汽大通皮卡也在其他国度“攻城略地”，智利等于其中之一。在皮卡“部落竞争”高地的智利，行为一个对皮卡需求极大的平地国度，智利国土狭长，地形复杂，东部是高耸绵延的安第斯山脉，北部则有漫盛大际的高原沙漠。任何汽车想要在这么的条目下绽放阛阓，齐必须要有坚固的结构、强盛的越野才气和优厚的可靠性，简直是为皮卡量身定作念的。

何况，智利是近些年新兴的准阐扬国度，亦然南好意思洲最豪阔的国度，经济增长赶快，当地阛阓对汽车的好意思瞻念性和外不雅规划要求也相配高。

由此，智利照旧成为各人皮卡阛阓竞争最为强烈的地区之一，有20多个品牌在这里竞相追赶，包括日产、三菱、丰田、长城、雪佛兰……险些囊括了各人扫数主流皮卡品牌。

在这么的配景下，上汽大通皮卡却脱颖而出，凭借其出色的性能、好意思瞻念的驾乘体验以及可靠的安全性，成为了智利皮卡阛阓的一匹黑马，受到了宏大耗尽者的注重和认同。到手打败来自日本、好意思国和欧洲的三大主流皮卡竞争敌手，随意了日系品牌在该阛阓长达12年占据第一的花式，同期也刷新了往常12年来单一年份皮卡销量的纪录。这充分领略了中国品牌汽车在时期和品性方面照旧奋发自强，以致越过了一些国际知名品牌。

除此以外，上汽大通皮卡T90 EV（国内星际EV）照旧首个登陆欧洲的电动皮卡。还未崇拜上市，就在欧洲、澳新、南好意思等阛阓收货了逾两千辆预售订单；英国开启预售仅7天，订单量便赶快破千台。干预欧洲比特斯拉齐要早，在澳新，新动力皮卡收货了新西兰交通部的国度级认同。

法则咫尺，上汽大通MAXUS已在外洋阛阓销售30万辆车，其中皮卡占据12万辆，居品畅销各人73个国度和地区，形成了澳新、欧洲、南好意思、墨西哥、中东五大“万辆级阛阓”。运说念老是站在勇敢者的一方，上汽大通“敢为东说念主先”的勇气，照旧为我方争得如今的讲述。

上汽大通皮卡在外洋阛阓的到手，为国产汽车品牌走向寰宇耕作了一个典范，为国产汽车品牌在各人阛阓竞争中赢得了一隅之地，也为国产汽车行业耕作了信心，饱读励更多中国品牌汽车向各人阛阓的拓展。

在如今百年未有之大变局中，中国的影响力束缚升迁，越来越多的中国品牌得到寰宇的认同，上汽大通恒久坚捏我方的高质地、高端品牌定位、精耕细分阛阓，照旧打变成了一张中国柬帖，向寰宇展示新期间的中国智造，为完了中国汽车强国理想迈出了坚实的一步。