12月18日13时36分，满载着55个集装箱货品的75037次中欧班列(郑州)从中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段圃田车站闲静驶出开往俄罗斯莫斯科。

　　本年以来，我国际贸脱手稳中有进，跨境货品运载需求郁勃。前11个月，中欧班列累计开行16145列，发送货品174.9万标箱，同比差别增长7%、19%，抽象重箱率100%，运量已超2022年总运量。中欧班列的透露开行，为外贸增长提供了伏击保险。

　　“一又友圈”不时扩大

　　7月4日10时，一列满载钢结构、保温管等建筑材料的货品列车从中国铁路北京局北京货运中心廊坊北铁路货场发出，这是经由廊坊“中吉乌”国际多式联运新通说念开行的首趟货品列车，目标地是乌兹别克斯坦塔什干。

　　据中国铁路北京局有关负责东说念主先容，廊坊“中吉乌”国际多式联运新通说念领受铁路(廊坊—喀什)、跨国公路(喀什—奥什—安集延)、境外铁路(奥什—塔什干)的国际联运模式，是本年4月首发屋坊经霍尔果斯港口开往乌兹别克斯坦中欧(中亚)班列后，又一条畅达京津冀与中亚国度买卖交往的物流新通说念，对加速“一带沿途”建树和廊坊市商贸物流高质料发展具有积极推算作用。

　　在外贸举座向好局面下，中欧班列发展迎来了精致机遇，各地纷纷拓展新澄澈，中欧班列“一又友圈”不时扩大。划定11月底，中欧班列本年累计通达5条澄澈，受到境表里客户怜爱。

　　新澄澈发展赶快，既有澄澈也充分挖掘潜能、扩大运能。

　　划定12月19日，中欧班列(西安)累计开行5191列，已超旧年全年开行总量，较旧年同时增长15%，输送货品总重453.93万吨，较旧年同时增长13%，均创历史同时新高，开行量、货运量、重箱率等中枢蓄意位居天下第一。

　　“在中欧班列(成渝)带动下，成都、重庆两地围绕电子、汽车、机械等产业打造的关节经济初具界限。成都国际铁路港、重庆国际物流关节园区收罗种种沟通主体7000余家，累计运载汽车整车、电子信息、生物医药等货品货值超万亿元，成渝两地阛阓拓展至100余个国度和地区。”中国铁路成都局有关负责东说念主先容，本年以来，中欧班列(成渝)累计开行超5000列，目下四川成都、重庆两地中欧班列已透露脱手近50条澄澈。

　　目下，中欧班列已邃晓欧洲25个国度217个城市。中国国度铁路集团有限公司货运部负责东说念主暗示，下一步，国铁集团将坚捏以阛阓需求为导向，提高中欧班列运载才妥洽干事品性，捏续打造国际物流品牌，推动中欧班列朝着更高质料、更好效益、愈加安全标的发展，为促进国际经贸交往、增进沿线东说念主民福祉、干事和撑捏共建“一带沿途”高质料发展注入顽强动能。

　　通说念运载才调提高

　　“X8489次中欧班列到达阿拉山口站一场5说念泊车。”12月20日10时26分，阿拉山口站改造交流中心电子大屏上及时流露列车脱手情况。

　　“兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程通达明，将与既有单线铁路构成复线铁路，中欧班列运载通说念才调有用提高，该区段每天脱手的列车由18对加多到20对。”阿拉山口站运转车间值班主任叶军忠先容。

　　跟着中欧班列界限、运量、频率日益加多，阿拉山口站等伏击出入境关节运载极端不毛。为有用应酬压力，各关节纷纷加大港口扩能更正力度，捏续履行扩编增吨门径，通说念运载才调大幅提高。

　　连年来，新疆铁路部门通过优化中欧班列运载组织、履行港口扩能更正等举措，提高中欧班列运载成果，眩惑了越来越多的中欧班列在港口集聚、通关。

　　兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程11月30日通达运营后，年运载才调由1500万吨提高至6000万吨，运载时辰压缩40分钟，为港口过货量稳步增长提供有劲保险，进一步提高新亚欧大陆桥通说念运载才调，有劲促进中欧班列高质料发展。

　　“畴昔，精河至阿拉山口段交往列车需要会让，该区段竖立了6个会让站，一回列车会让大摘抄花20分钟。当今单线变双线，减少了3个中间站，列车不错分凹凸行顺畅脱手，无需相互等车会让，也减少了对中欧班列编组功课的影响。”叶军忠说。

　　划定12月18日，阿拉山口铁路港口本年通行中欧(中亚)班列6410列，同比增长6.9%；霍尔果斯铁路港口通行中欧(中亚)班列7486列，同比增长10%，为打造亚欧黄金通说念和向西洞开的桥头堡提供有劲撑捏。

　　组织运载成果提高

　　12月12日11时，27004次中欧班列在呼和浩特沙良物流园海关监管功课场完成“一站式”通关业务发车，经二连浩特铁路港口出境开往东欧，记号着沙良物流园持重通达跨境运载“一站式”通关业务。

　　新插足使用的沙良物流园海关监管功课场地面目总投资2550万元，总占大地积11.1万平时米，建树有智能信息铁路公路卡口、场站智能处置系统等功能区域。中欧班列在沙良物流园内完成陈诉、稽察、放行等海关功课发车后，可径直从二连浩特铁路港口出境，国内脱手时辰从之前的1天至2天裁减到10小时傍边。

　　除了提高硬件设施，铁路部门还不时探索新的运载模式，积极与海关等部门协调开展“铁路快通”等业务，优化舱单审核经过和出入境经过，提高货品入站、换装功课、运载等方法成果，举座脱手时辰较以往大幅压缩。

　　“跟着‘一带沿途’建树真切激动，咱们港口站的中欧班列集装箱运量逐年增长，原有的一台集装箱专用龙门吊一经不可满足换装需求了，本年级首持重插足使用了一台新的智能化集装箱专用龙门吊。在功课中，智能化龙门吊的安全性、透露性、天真性、精确性取得了全面提高，畴昔一批换装功课需要5个多小时才能完成，当今压缩到3个小时傍边，大大提高了中欧班列集装箱换装成果。”绥芬河站副站长刘迎东暗示。

　　中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站通过高质料编制阶段沟通，精确预判程度，到发线专揽率提高至79%；与改造所、新丰镇车站详尽配合，组织功课车平衡到达，开释调机运能；动态颐养5条货品线功能及凹凸站汽车相差场流线，已毕功课场合、机具效劳最大化。

　　“本年以来，全程技艺表中欧班列透露开行，运载时辰较泛泛班列平均压缩20%以上。中欧班列派别网站自如脱手，提供一站式抽象干事，通达2个多月来造访量超467万次。加强港口运载组织，与海关、边检部门强化协调联动，提高中欧班列通关效劳。”国铁集团负责东说念主先容。

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