尽然如斯在这里！刚刚在12月9日厚爱寄托东航的第三架国产大飞机C919，就马持续蹄地从上海虹桥外洋机场飞到了450公里外的江苏淮安涟水外洋机场。按照前两架C919 买卖航行前必先飞涟水机场的旧例，就意味着第三架C919将于近期干预本体买卖运营。

据某航空数据平台信息表示，12月11日下昼18：04，东航才汲取的第三架C919（注册号B-919D）从上海虹桥机场升起，经过51分钟的航行，于18：55凯旋抵达江苏淮安涟水机场，其航班号为MU9001。

道理的是，之前寄托东航的首架（注册号B-919A）以考取二架C919（注册号B-919C），在干预买卖航行之前，皆要安排先飞一回淮安涟水外洋机场，过几天后再复返虹桥机场，这似乎成了某种旧例。

这种旧例线路为，每架获取了三证（国籍登记证、适航证、无线电台许可证）并寄托东航的C919，必调机从虹桥飞涟水机场，难谈是为出厂后长达100小时的考据航行画上一个圆满的句号？

如首架C919在2023年5月25日就从上海虹桥机场飞抵淮安涟水机场，其航班号为MU799，全程航行时长约1小时，这亦然C919初次飞抵淮安涟水机场。

三天后，即2023年5月28日，中国东方航空就使用中国商飞寄托的内行首架C919大型客机，扩充MU9191航班，驱动了从上海虹桥机场飞北京皆门机场的初次买卖航行。

第二架C919则是在2023年7月28日，从上海虹桥机场升起，仅用时47分即飞抵淮安涟水机场，其航班号与首架C919疏浚，均为MU799。

五天后的8月2日，第二架C919就驱动合手飞沪蓉空中快线买卖航行任务：从上海虹桥机场到成皆天府机场的往还航班。

这时间考据航行主要内容是模拟悉数航班的运行过程，包括签派放行、搭客登机、航行员的操作、机务维修、运行保险等过程，主如果考据航空公司安全熟识运行C919飞机的才能。

中国商飞和东航如斯严谨、抽象，其计较即是为了确保C919在进入买卖运营后，能够为纷乱搭客提供高超的伺机体验，让国产大飞机的买卖航班更安全、更灵验。

如斯一来，网友心里就有了一个反问：那以后在涟水机场，是不是只有看见新寄托的C919，就意味着这架C919行将开飞买卖航路了？

蓉城沧桑大叔认为：网友们的判断约莫是正确的！我也深信，几天后，第三架C919就会合手飞买卖航路了。况且大略率是与首架考取二架组队，三机共飞沪蓉空中快线。

思思皆以为昌盛，届时，3架C919构成国产大飞机首条空中专线，穿梭航行，比翼蓝天，那是多么壮不雅的画面！