乘联会暗示2023年中国汽车商场销量“创造古迹”开云(中国)KAIYUN·官方网站。

1月9日，乘联会数据贯通，2023年12月中国乘用车商场零卖销量达到235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。2023年累计零卖2169.9万辆，同比增长5.6%。就新能源车来看，2023年12月新能源车零卖销量为94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。2023年累计零卖773.6万辆，同比增长36.2%。

乘联会布告长崔东树对此评价说，车市零卖销量逾越2000万辆，让中国“乘用车限度见顶”的说法不攻自破。他指出，本年车市的中枢特征是，车市的零卖和批发销量全年呈现沿路高涨的态势，这在历史上从未有过。

乘联会分析觉得，2023年12月车市零卖销量环比大幅走强，车企年末冲刺和地点促虚耗共同鼓励商场火爆，促销力度和广度上齐有所增强，险些涉及总共厂商、总共车型，呈现历史苛刻的年末加力促销冲刺的特征。

崔东树暗示，2023年中国汽车商场在国表里商场共同鼓励之下“创造古迹”。

在出口方面，乘联会统计口径下，2023年1-12月乘用车出口383万辆，同比增长62%。12月乘用车出口38.5万辆，同比增长49%，环比增长3%，其中自主品牌出口达到33.1万辆，同比增长45%；联合与豪华品牌出口5.4万辆，同比增长81%。

崔东树强调说，2023年中国汽车出口还是跃升大家第一，不仅数目是第一，金额亦然第一。从出口额看，中国汽车出口额加零部件出口额推断可达到1900亿好意思元，这一限度是富余的天下起首水平。

从企业来看，崔东树暗示中国车企还是“呈现出分化的特征”。数据贯通，2023年12月乘用车主力厂商总体推崇较强，万辆以上销量的乘用车厂商共37家（环比增2家），其中同比增速超50%的有13家，同比增速超10%的有24家，负增长的则有8家。

瞻望2024年第一季度，有车企里面东谈主士对倾盆新闻记者暗示，春节返乡对汽车虚耗的拉手脚用还是不显然，大齐车企开年以来销量情况欠安，1月“开门红”可能难以达成。

不外崔东树觉得，第一季度车市将会有较好推崇，春节前的车市销量仍不错达成同比增长，尤其新能源车是各家车企的增长重心，“开局即决战”，新能源车将会有“强势的增长”。

他分析说，本年1月有22个责任日，相对2023年1月份的18个责任日多4天，节前虚耗时分长，抵虚耗的拉动就更充分。本年1月的灵验产销时分很长，“开门红”成果会很超过。

乘联会分析觉得，春节前是新购群体购车旺季，部分返乡群体的购买力在1月开释，尤其对传统燃油车虚耗有一定拉手脚用。

就2024年全年来看，崔东树暗示，2024年全年，中国新能源汽车销量将达到1100万辆，同比加多220万辆驾驭。推断插电搀杂能源车型、增程式车型将成为车市增长的主要能源。